La empresa GlavSevmorput (división general de Operaciones Marítimas de la Institución Presupuestaria del Estado Federal de Rusia), que forma parte de la Corporación Estatal de Rosatom, proporcionará información y apoyo a la navegación, así como el servicio de los rompehielos de propulsión nuclear para el recién creado servicio regular de transporte de cargas a través de la Ruta del Mar del Norte (NSR) entre Rusia y China. El 7 de julio de 2023, el buque portacontenedores NEWNEW POLAR BEAR partió por primera vez desde San Petersburgo.
La nueva línea de transporte de cargas es un proyecto conjunto de la línea marítima internacional Hainan Yangpu Newnew Shipping Co y el agente de carga Torgmoll.
El buque portacontenedores NEWNEW POLAR BEAR de clase reforzado para el hielo, tiene una capacidad de 1600 TEU (unidad de medida equivalente al volumen que ocupa un contenedor estándar de 20 pies), a bordo del cual se encuentran productos de exportación de fabricantes rusos, principalmente empresas de procesamiento de madera del noroeste. El buque portacontenedores transitará por las aguas de la Ruta del Mar del Norte. El tiempo de tránsito estimado, dependiendo de las condiciones del hielo, será de unos 28 días. Este trayecto es más rápido que la ruta a través del Canal de Suez, que toma 45-50 días. En China, el barco hará escala en los puertos e Qingdao y Tianjin, y el destino final será Shanghai.
El representante de NewNew Shipping Line en Rusia, Ke Jin, señaló que la Ruta del Mar del Norte es una de las prioridades estratégicas de cooperación entre la Federación de Rusia y China, y la expansión del tráfico a lo largo de esta ruta fortalecerá las relaciones entre ambos países. “NewNew Shipping Line siempre ha sido un socio confiable en logística. Para el período de navegación en 2023, planeamos poner 4 barcos a través de la NSR en la ruta "puertos de San Petersburgo y Kaliningrado - puertos de China", así como un barco "puerto de Arkhangelsk - puertos de China". Con el fuerte apoyo de Rosatom y Glavsevmorput, estamos seguros de que completaremos con éxito el paso a lo largo de la NSR”, dijo Ke Jin.
Durante el período de navegación de 2023, está previsto colocar cuatro buques con una capacidad de 1600-3500 TEU en la ruta San Petersburgo, Kaliningrado, los puertos de China a través de la NSR. Un buque con una capacidad de 1600 TEU operará en la ruta entre el puerto de Arkhangelsk y los puertos de China para transportar carga de exportación e importación.
Anteriormente, FSUE Atomflot y Hainan Yangpu Newnew Shipping Co. firmaron un acuerdo para la prestación de una serie de servicios de escolta de embarcaciones en las aguas de la Ruta del Mar del Norte desde el 15 de julio hasta el 30 de octubre de 2023.
La Primera Terminal de Contenedores (PKT) en el puerto de San Petersburgo es parte del holding de estiba Global Ports del grupo de empresas “Delo”, cuyos accionistas son Sergey Shishkarev y la Corporación Estatal Rosatom. El 6 y 7 de julio de 2023, PKT preparó el buque NEWNEW POLAR BEAR.
Para referencia:
Desde 2018, la Corporación Estatal Rosatom ha sido designada como el operador de infraestructura de la Ruta del Mar del Norte (NSR) y es responsable de organizar la navegación a través de la NSR, construir instalaciones de infraestructura, soporte hidrográfico y de navegación, y un sistema de seguridad para la navegación en condiciones difíciles del Ártico. La Corporación Estatal es la responsable de dos proyectos federales "Desarrollo de la Ruta del Mar del Norte" y "Ruta del Mar del Norte hasta 2030", y participa en la implementación del plan para el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte hasta 2035, así como la iniciativa del desarrollo social y económico de la Federación de Rusia hasta 2030 "Ruta del Mar del Norte durante todo el año", aprobada por el gobierno de la Federación de Rusia. La Dirección de NSR de la Corporación Estatal de Rosatom incluye FSUE Atomflot, FSUE Hydrographic Enterprise y FSBI GlavSevmorput.
Global Ports Investments PLC es el operador de terminales de contenedores líder en el mercado ruso en términos de capacidad y manejo de cargas. Las terminales de Global Ports están ubicadas en las cuencas del Báltico y el Lejano Oriente, regiones clave de los flujos de carga de comercio exterior. Global Ports opera cinco terminales de contenedores en Rusia (Petrolesport, First Container Terminal, Ust-Luga Container Terminal y Moby Dik en el Báltico, Vostochnaya Stevedoring Company en el Lejano Oriente) y dos terminales de contenedores en Finlandia (terminales Multi-Link en Helsinki y Kotka). Global Ports también es propietaria de la terminal interior de contenedores Yanino Logistics Park cerca de San Petersburgo. La facturación consolidada de contenedores de las terminales marítimas de Global Ports en 2022 ascendió a 992 mil TEU.
El grupo de empresas “Delo” es el mayor holding ruso de transporte y logística que posee y gestiona una red de terminales de contenedores marítimos y ferroviarios, una flota de contenedores, plataformas de montaje y su propia flota, y es el principal accionista de Global Ports.
El desarrollo integrado de la zona ártica de la Federación de Rusia es una de las prioridades estratégicas del estado de Rusia. Aumentar el volumen de tráfico a lo largo de la Ruta del Mar del Norte es de suma importancia para resolver las tareas establecidas en el campo del transporte y entrega de mercancías. El desarrollo de este corredor logístico se asegura mediante el establecimiento de transporte regular de carga, la construcción de nuevos rompehielos de propulsión nuclear y la modernización de la infraestructura correspondiente.